阿维塔 11 的能耗水平高不高

阿维塔 11 的能耗水平不算高，在同类型车型中表现较为优异。从实测数据来看，它使用 7.4 度电就能完成 160 公里的续航，每百公里能耗仅 4.625 度电。而且不同季节、路况下能耗虽有差异，但整体处于合理范围，像夏季城区能耗在 16 - 17 左右。此外，其双电机驱动系统、高性能电池组及智能化技术等，都为良好的能耗表现奠定了基础。

具体来说，阿维塔 11 搭载的双电机驱动系统有着独特的优势。前后轮独立电机不仅能够减少能量损耗，还可以实现独立控制。这意味着在不同的驾驶场景下，车辆能够更加精准地分配动力，避免不必要的能量浪费，从而有效降低能耗。

其配备的三元锂电池组也功不可没。这种电池组具有较高的能量密度，能够在有限的空间内存储更多的电能。同时，它的充放电效率也很高，使得电池在充放电过程中的能量损失更小，进一步提升了能源的利用效率，有助于维持较低的能耗水平。

另外，车辆采用的一些智能化技术也对能耗控制起到了积极作用。这些智能化技术能够根据车辆的行驶状态、路况以及驾驶员的驾驶习惯等因素，实时调整车辆的各项参数，让车辆始终保持在一个较为节能的运行模式下。

在续航达成率方面，阿维塔 11 也有不错的表现。在高速行驶时，即便在冬季，116 度电以 125 速度行驶，续航达成率能达到 58%左右，夏季更是能达到 67%左右；在城区行驶时，单次路程达成率能达到八九十，夏季有时甚至接近 100%。这充分说明阿维塔 11 在能耗控制上的出色能力，使得车辆能够将电池的电量较为充分地转化为实际行驶里程。

而且，从实际使用成本来看，行驶 15500 公里充电 91 次，充入 3800 多度电，花费 3700 多，平均每度电约 1 元，平均一公里约 0.25 元，这样的花费相较于其他车型，无疑是经济实惠的，也从侧面反映出其能耗水平不高。

综上所述，无论是从实测的低能耗数据，还是从其先进技术带来的节能效果，以及较高的续航达成率和较低的实际使用成本等多方面因素考量，阿维塔 11 的能耗水平确实不高，在众多车型中展现出了优秀的节能特性，能够为用户带来更好的用车体验和较低的使用成本。