阿维塔 12 搭载 800v 后在节能方面有何突破？

阿维塔 12 搭载 800V 后在节能方面实现了多维度突破。它的 800V 工作电压系统 CLTC 能效高达 92%，比同行业平均水平高出 2 个百分点，相同电量下续航里程多出 3%，做到了高效用电。其搭载的华为 DriveOne 800V 碳化硅电驱，配合昆仑增程实现高效能量转化，燃油经济性卓越。此外，它风阻系数仅 0.21Cd，预计实际百公里耗电在 13kWh 以内，节能表现出色。

首先，在电压系统能效上，阿维塔 12 的 800V 工作电压系统堪称节能利器。CLTC 能效高达 92%这一成绩，可不是轻易能达到的。相较于同行业平均水平，它足足高出 2 个百分点。别小看这看似微小的差距，在实际的使用过程中，这意味着在相同电量的情况下，阿维塔 12 能够多跑出 3%的续航里程。这就好比给车辆的能量储备开启了一个“增效器”，每一度电都能被更充分、更高效地利用起来，大大减少了能量在传输和使用过程中的损耗，为节能奠定了坚实的基础。

其次，阿维塔 12 所搭载的华为 DriveOne 800V 碳化硅电驱与昆仑增程技术相辅相成。碳化硅电驱的应用，本身就具备高效、节能的特性，而昆仑增程技术更是巧妙地将油和电结合在一起。在车辆行驶过程中，无论是电能驱动还是在需要燃油介入的时候，这一套系统都能实现高效的能量转化。让每一滴油、每一度电都能发挥出最大的作用。其卓越的燃油经济性，WLTC 馈电油耗低至 5.8L/100km，充分展示了这套系统在能效管理方面的先进性，在节能领域书写了浓墨重彩的一笔。

再者，车辆的风阻系数对于能耗的影响也不容小觑，而阿维塔 12 在这方面同样表现出色。它的风阻系数仅为 0.21Cd，如此优秀的风阻设计，极大地降低了车辆在行驶过程中与空气的摩擦力。对应其 700km 的续航以及搭载的电池来看，预计实际百公里耗电在 13kWh 以内。这样的能耗表现，即便与定位更低、整备质量更轻的车型相比，阿维塔 12 也毫不逊色，处于同级领先水平，无疑从另一个角度为节能做出了重要贡献。

综上所述，阿维塔 12 搭载 800V 后，通过高效的电压系统、先进的电驱与增程技术以及出色的风阻设计，在节能方面实现了多维度的创新与突破，为用户带来了更经济、更高效的出行体验 ，也为汽车节能领域提供了优秀的范例。