后福特主义能否解决汽车生产中的个性化需求问题？

后福特主义能在一定程度上解决汽车生产中的个性化需求问题。

后福特主义是指以满足个性化需求为目的，以信息和通信技术为基础，生产过程和劳动关系都具有灵活性的生产模式。

在汽车生产中，后福特主义带来了多方面的改变。首先是大规模定制，它能将大规模生产和定制生产的优势结合，比如通过模块化构件的组合装配，满足用户个性化需求的同时保证企业经济效益。

其水平型组织形式，改变了传统全能型大企业的垂直管理，将企业内部职能外包，通过网络与其他企业协调完成生产，提高效率。

消费者主权论在后福特主义中也很重要。在汽车市场供大于求的情况下，企业不断创新满足消费者需求，消费者的潜在欲望得到满足，企业也能保证利润。

弹性生产是后福特主义的又一特点，企业不再局限于自身短板，而是与其他企业强项合作，克服传统分工缺陷。

竞合型的市场结构使企业在竞争中合作，共同提升竞争力。

在生产关系方面，后福特主义从制度上追求降低不变资本成本，减少库存和浪费，提高生产速度和创新能力，适应市场需求。它还改善了劳动过程中工人的地位和技能，制造商与供应商形成良好合作关系，同时把消费者需求嵌入生产过程，改善了各方关系。

然而，后福特主义并非完美无缺。比如在劳动现场，管理者对劳动者和求职者提出了更高要求，且弹性雇佣导致大量非正规雇佣者涌现。

但总体来说，后福特主义为汽车生产中的个性化需求提供了可行的解决方案，推动了汽车产业的发展。