上高速收费下高速免费，这种计费方式未来会改变吗

上高速收费下高速免费的计费方式未来是否会改变，目前还不好说。

但就现有的计费规则来看，有这样一些情况。

免费时段上高速，出站时不在免费时段，建议在停止免费时段前，从就近高速出口免费出收费站，然后再进高速，之后正常计费。

要是在免费截止时间内没出高速，收费站会按入口至出口的最短路径收取车辆通行费。收费时段上高速，免费时段出高速则免费通行。

ETC 入口的通行记录下次进高速时清除，领 CPC 卡的在出口把卡还给收费站就能免费通行。

设置高速龙门后，计费以过龙门时间为准更科学，ETC 收费按龙门分段收费然后叠加。

对于没有 ETC 的车辆，如果收费时段上高速、免费时段下高速，按最短路径计费，只免最后一个龙门至出口的费用，其他全收。要是免费时段上高速、收费时段下高速，也按最短路径，只免入口到第一个龙门的费用，其他全收。

有人建议把规则改为免费时间截止前上高速的正常免费，比如今年初八晚 24 时免费截止，只要这个时间点前上高速，不管什么时候下高速都免费。这样能增加免费时间，避免很多弊端，操作上记录上高速时间就行。

目前高速公路收费方式有开放式和封闭式，开放式在上高速收费站领 IC 卡，下高速交给收费员按显示费用收取。封闭式是根据 ETC 卡提前存钱，在专门车道自动缴费，收费标准按行政规划和车型综合判定。

高速公路免费对出行刺激消费有很大推动力，但我国高速基本处于亏损状态，因为前期投入大，后期养护也要持续投入。

一些城市已试点分时段差异化收费，能提高出行频率，降低物流成本，推动经济发展。

也许未来高速收费会更合理，大家出行更自由。

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