插电式混动和增程式的能源利用效率谁更高？

插电式混动和增程式的能源利用效率谁更高？答案是插电式混动在全速域下效率更胜一筹。

增程式混动由发电机发电但不参与驱动车辆，全程依靠电能，在高速工况下效率低下。

电动机中低速效率高、能耗低，速度越高能耗越高。而插电式混动既可以发电驱动车辆，又能直接驱动车辆，还能油电共同驱动车辆。在中低速用电、高速用发动机直驱，能全速域保持最佳效率。比如长城的 DHT，在中低速用电，高速时有两级变速箱，100km/h 或 120km/h 都能经济巡航。

此外，国产全新混动的发动机更先进，效率更高，燃油效率接近 40%。增程式行车效率近似纯电动车，在纯电驱动效率低的工况下，插电混动技术能完美补上。

电车一般不装变速器，因为电机转速范围大、无需怠速、高效区间宽、效率输出高。大多数厂家采用单速变速器，综合成本等因素，多档位、大电池的插电混动技术成为效率和行车成本的更优解。

新势力多选择增程式，因成本低、门槛低；老牌车企多倾向新一代混动技术。总之，插电式混动在能源利用效率上优于增程式。

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