增程式和插电混动的动力输出特点有哪些区别？

增程式和插电混动在动力输出特点上有明显区别。

增程式混动以动力电池为动力源驱动电机，车辆前进主要靠电机，发动机主要负责为电池充电，不直接参与动力输出。在电池电量充足时，由电池直接驱动电机，发动机不工作；电量不足时，发动机启动发电来维持电机运行。其工作模式相对单一，一般为串联工作状态。

插电混动则不同，发动机和电机都能直接为车辆提供动力。电池电量充足时，能以纯电模式行驶；电量不足时，发动机可直接参与驱动，并且有串联、并联、发动机直驱等多种工作状态。在高速巡航时，发动机直驱能保持较低油耗，动力输出也更强。

从动力方面看，插电混动具有优势，因为发动机和电机能同时工作，提供更高动力。

从经济性上说，插电混动油耗较低、续航里程长。增程式由于发动机持续工作维持电池充电，油耗较高，续航相对较短。

从环保角度看，两者在有电时排放都较低，但插电混动的发动机按需启动，排放相对更低。

在技术门槛上，插电混动高于增程式，需要更好的发动机和更复杂的技术，如可变行程、废气增压等。

总之，插电混动在动力输出、能耗等方面表现更好，能兼顾车辆性能和经济性的双重需求。但增程式技术相对简单，成本可能较低。