赛车制造如何确保安全性达到高标准？

赛车制造确保安全性达到高标准，主要通过以下多方面的措施。

首先是赛道和护墙的改造，像在塞纳在伊莫拉赛道丧生后，国际汽联确定高风险弯道，对轮胎墙测试程序强制化，固定防撞护墙，限制维修站通道车速，引入更严格的头盔设计标准。

其次，加强驾驶舱的保护，如安装数据存储单元，增大驾驶舱侧面保护面积，配备侧头枕，进行静态负荷测试。

再者，升级医疗资源，对医务长和医疗中心提出审批要求，修订事故干预计划，引进新型安全车。

还有，引入前防滚架和脱困装置，进行高性能轮胎测试规范，规定车手在事故中的脱困时间，引入车轮系带和新的安全带标准。

另外，强制使用 HANS 装置，降低车手头肩部安全风险，加固头盔遮阳板，升级侧面碰撞保护系统，推出虚拟安全车，引入耳内加速度指示计和高速摄像头，制定新的头盔和赛车服标准，进行全面安全审查，加强防滚架。

不仅如此，赛车自身的设计和制造也很关键。比如禁止使用电子控制系统，改变前翼子板端板设计和分流器长度，开孔减少发动机进气，安装防托底木板，限制后翼子板尺寸，改变驾驶舱尺寸等，这些能减少下压力、减缓车速，提高安全性。

制作无动力赛车时，要把安全放首位，具备相关技术知识，遵循设计和制造标准，进行充分测试验证，合法合规使用，注意人身安全。

同时，在赛车开发设计中严格执行国际汽联发布的赛车安全规范，对安全装配设计进行模拟仿真分析。比如规定防滚架和安全带的要求，对氢能源赛车等提出安全要求。

此外，碳纤维单体壳、Halo、柔性油箱、防火着装、快速逃生设计、赛道安全设计、安全车、追击医疗车、救援培训、赛事控制、车手交战规则等，共同保障赛车运动的安全。

总之，赛车制造的安全性是一个系统工程，需要多方面的努力和不断的改进完善。