专业人士调整后拨变速器的技巧是什么？

专业人士调整后拨变速器的技巧有这些。

首先要确保软轴固定端处于可调节状态，将锁紧垫圈的指针与挡位选择开关上的 N 挡位置刻度线对齐，把挡杆置于 N 挡，逆时针旋转换挡臂到底，再顺时针旋转两个缺口，将软轴与换挡臂总成卡接并锁止软轴，接通点火开关，推动换挡杆。

对于山地车，先调后拨，把变速调到最小飞轮片，松开定位螺丝 H 和 L 以及锁变速线的螺母，拉紧线后锁紧螺母，确保后拨的导轮与最小飞轮处于同一平面。接着变速至最大飞轮，拧紧 L 定位螺丝，使其刚好碰到后拨，别拧太紧。然后调前拨，把变速调至最小齿盘，重新拉紧线，要确保前拨与齿盘平行，拨开后与齿盘最大片的间隙在 3MM 以内。再把后变速调至中间飞轮，观察链条是否在前拨中间，若不在，调节靠里面的 L 螺丝。最后调节控制器档位至最大齿盘，拧靠外面的 H 螺丝使其刚好碰到前拨。

对于公路车，要明确每个后拨有特定的最大齿轮数和齿轮片间距。通过限位螺丝调节，使后拨在最大和最小档时，导轮和飞轮处于同一平面。比如 H 螺丝调整，顺时针调整 H 限位，让导轮靠近倒数第二片小飞轮，挂到倒数第二片小飞轮，再逆时针调整，让导轮靠近最小飞轮，每次转动 1/4 圈，转动曲柄，直到链条落到最小飞且无异响。拉线固定及调整时，将微调旋钮顺时针拧到底，再逆时针拧出两圈，固定拉线尽量在下侧，检查升档降档是否正常。调整 L 螺丝时，若挂最大飞轮升档不顺畅，顺时针拧动 L 螺丝，导轮向远离车体方向移动，逆时针拧动则向靠近车体方向移动，导轮要跟飞盘对齐。