五菱缤果 plus 续航里程在实际使用中表现怎样？

五菱缤果 plus 在实际使用中的续航里程表现相当出色。

它搭载 75kW 水冷三合一扁线电机，最大扭矩 180N•m，轻松推动约 1.3 吨的车身。

其电池采用磷酸铁锂电池，先天安全性高，还有神炼电池和 MUST 多功能一体化结构，降低维护成本。

而且，电池和电机配备 9kW 高性能冷凝器及 4.3kW 高效散热器，形成内部液冷大循环高效联动，降低整车低压电耗，提升续航。

电控方面能根据路况和驾驶习惯回收能量，提高续航里程。

以 510km 续航版本为例，搭载 50.6 度电池包，理论百公里能耗 9.92kWh/100km，每公里成本约 6 分钱。

在实际测试中，车上承载两名成年人，驾驶模式为“标准”，能量回收模式是“舒适”，空调制冷 3 挡风量，全程高速跑 161.6 公里，表显掉电 156 公里，实际续航达成率达 103.59%。

在长沙媒体动态试驾中，涵盖多种路况，全程空调制冷且驾驶较激进的情况下，推算夏季实际用车续航里程约 450km，节能比拼冠军队伍实现 154.9%的续航达成率。

在杭州的测试中，路况拥堵，平均车速 34km/h，跑 60.2 公里消耗 76 公里里程，折算约 8 折，实测电耗 12.4 kWh/100km，在测试车型中表现不错，80%的续航达成率排在靠前位置。

在柳州的自由试驾中，90%为高速路段，未开空调均速 75 公里每小时，个人实测续航达成率高达 103.29%，试驾车队最佳续航达成率达 109.79%。

总之，五菱缤果 plus 的续航表现扎实，能满足日常出行需求。

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