阿维塔 11 试驾中的刹车性能如何？

阿维塔 11 试驾中的刹车性能可圈可点。它配备高性能制动系统，前轮的全铝 4 活塞 Brembo 刹车卡钳让制动灵敏度颇高，轻踩踏板就能获得明显制动力，重刹时回馈力度也很强。并且，不同版本的刹车测试成绩都很出色，制动距离短。此外，制动冗余系统与华为技术的助力，让制动过程不仅稳定，还能有效减少制动距离，整体表现令人满意 。

在实际的试驾体验中，阿维塔 11 的刹车性能优势尽显。当加速至 100km/h 后全力制动，其制动力度十分充足，释放过程线性流畅。与此同时，底盘支撑出色，能够很好地抑制车身姿态的变化，给予驾驶者足够的信心。制动持续性方面同样优秀，制动 g 值可达 -1.2 个 g ，并且在整个制动过程中稳定保持在 -1.1 个 g 以上，确保了制动效果的稳定。

不同版本的阿维塔 11 制动距离都相当优秀。例如 2022 款 680km 011 联名限量版 4 座，从 100km/h 到完全停止的距离仅为 36.3 米；2022 款 680km 超长续航双电机奢享版 4 座更是可达 31 米，这样出色的数据在同级别车型中颇具竞争力。

制动冗余系统也是一大亮点，它搭载了大陆的 MKC1 及 HBE 两个制动系统。正常情况下，MKC1 负责工作；一旦失效，HBE 能及时为前轮提供 0.6 个 G 的制动力，为行车安全上了双保险。华为 DriveONE iTRACK 技术的加入，减少了车轮速度波动和余震时间，进一步缩短制动距离。

总之，阿维塔 11 在试驾中的刹车性能展现出了高水准。无论是制动系统本身的配置，还是制动过程中的实际表现，亦或是制动冗余系统和华为技术的助力，都让其在刹车方面有着出色的发挥，为驾乘者带来安全且可靠的制动体验 。