目前智能驾驶汽车的法律责任如何界定？

目前智能驾驶汽车的法律责任界定比较复杂，要根据不同情况来定。

完全自动驾驶汽车依靠雷达、传感器、摄像头和 GPS 等设备自己控制行驶，但在恶劣天气或复杂路况下可能出现差错。

自动驾驶分为不同级别，低于 L3 级的事故责任主体通常为驾驶人，高于 L4 级的责任主体是车子。

从法律层面看，人工智能自动驾驶汽车和相关产品的法律责任是个不断发展的领域。

专家们有不同看法，比如将系统设计者纳入生产者范畴，若出事故，设计者和制造商都担责；也有认为设计者可视为《侵权责任法》中的第三人，设计缺陷导致事故要担责；还有主张单独列明设计者主体地位，共同承担不真正连带责任。

在实践中，现有 L3 以下自动驾驶技术，驾驶员需为事故担刑事责任。比如美国特斯拉事故中，驾驶员开启 L2 级自动驾驶系统出事故，被指控，而车和系统没问题。全球首例 L3 以上自动驾驶车辆致人死亡案件中，测试人员也担了刑责，但主要原因在人而非技术。不过，随着技术进步，驾驶员责任应减轻。

在民事责任方面，L3 以下事故中，若人工智能不担责、驾驶员不全责，厂商对可能的过失担责。比如美国各州法律不同，有的要求厂商担责，有的排除厂商责任。全球立法前沿来看，未来 L3 及以上自动驾驶车辆商用后，厂商不能因人工智能更自主而免除民事责任。

总之，智能驾驶汽车法律责任界定要综合考虑多种因素，随着技术发展和法律完善，会更明确和合理。

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