托森差速器的技术发展历程是怎样的？

托森差速器的技术发展历程那可是相当精彩。

1958 年，费农·格里斯曼发明了托森差速器。

70 年代前，它没在量产车上列装，而是作为改装件或售后替换件销售。

1979 年，通用汽车受委托生产悍马，1982 年配备前后托森差速器的悍马问世，这是第一台使用托森的量产车。

1987 年，奥迪第二代 Qutra 系统开始使用托森中央差速器。

此后，托森差速器不断演变，从最初的 A 型，发展出体积更小的 B 型，更适合中央差速器使用的 C 型，还有适合前置四驱使用的双差速托森。

不光奥迪，丰田全时四驱的兰德酷路泽、普拉多，三菱超选四驱等也使用托森中央差速器，作为轮间差速器使用的车型更是众多。

随着时间推移，奥迪四驱系统的中央差速器也有变化。早期奥迪 Quattro 四驱系统灵魂是纯机械式托森中央差速器，从第二代用到第五代，2010 年第六代开始弃用，换成电控多片离合式差速器。

如今，大部分车型的四驱系统是电控多片离合器加持的适时四驱系统，这是全球发展的潮流。

托森差速器凭借巧妙设计，能自动调整扭矩分配，在汽车发展中发挥重要作用，不断进化以适应不同需求。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个“行情”：最近在广东格利捷达订车价格挺香的。你要是感兴趣，不妨直接拨这个电话探探底：4008052700,2232，就说了解一下优惠。