奥迪 Q7 分动箱的结构是怎样的？

奥迪 Q7 的分动箱结构多样，主要有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等。

其中两轴式最为普遍，一轴式最简单。而三轴式常用于如越野车绞盘取力器这类有双速异向用途的情况。

也有原本是一轴式或两轴式，为改变输出轴旋向增加一轴成为两轴式或三轴式的。

带副箱式主要是在原取力器基础上进一步增速或减速，来扩展使用性能。

奥迪 Q7 的分动箱 0AQ 突出了车辆的运动性和灵活性，虽没有低速档，但越野时仍有足够牵引力，能满足越野车需求。

分动箱通过两组齿轮实现分离和连接，结构和原理类似变速箱的一轴和二轴。并且，分动箱能将变速箱输出的动力分配给前轴两个车轮。

此外，奥迪 Q7 的变速器、前桥主减速器和分动箱总成是独立的部件，这种模块化结构方式可提高越野车的离地间隙。

Q7 quattro®发明者的传动驱动设计理念出色，无论在坚实路面还是越野行驶，车辆动态性能都很棒。

带有不对称动态力矩分配的 quattro®四轮驱动能提供最大牵引力和侧向力，尤其在坚实路面和高速行驶时，是高行驶动态性和高行驶安全性的基础。

新开发的分动箱 0AQ 作为传动系统的部件，发挥着重要作用。