第一代甲壳虫有哪些独特的技术创新？

第一代甲壳虫有不少独特的技术创新。

它采用后置风冷四缸水平对置发动机、管状框架结构、曲柄摇臂前悬挂、摆动半轴后悬挂，基本结构接近后来的 KdF-Wagen。

1933 年 NSU D-Rad 联合汽车制造厂委托保时捷设计的经济型轿车，也就是初代甲壳虫的原型车，经过不断改进，满足了政府提出的一系列严格要求，比如提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间，最高时速达 100 公里，平均油耗不高于百公里 7 升，售价控制在 1000 马克之下，这些要求为甲壳虫量产车型确立了最初标准。

初代甲壳虫的外观设计简洁流畅，圆润线条、圆形车门、圆形车头和大型车轮成为其标志性特征，车身结构融合机械性和流线性，坚固且灵活。

在战后，大众汽车重新开始生产甲壳虫，产量逐步提升，从第 1000 台到第 100 万台，再到第 1000 万台，甲壳虫成为全球最受欢迎的车辆和“时尚”代名词，为德国战后经济重建作出巨大贡献。

流线型车身的大批量生产也是从甲壳虫开始，成为汽车设计里程碑和经典作品典范。