蓝电E5 Plus的后减震是什么结构设计？

蓝电E5 PLUS的后减震采用的是FSD自适应可变阻尼减震结构设计。这在10万级车型里可是相当少见的配置，能给咱带来不少好处。

蓝电E5 Plus的这套FSD自适应可变阻尼减震系统，核心零部件是由荷兰KONI提供的。荷兰KONI拥有FSD专利技术和精密生产线，品质那是有保障的。有了这样强大的供应商支持，蓝电E5 Plus的后减震性能自然差不了。

这种后减震结构设计的优势可多了去了。在面对不同路况的时候，它能实时调整悬架阻尼。就好比你低速过个小坑，或者快速过坑洼路段，还有前轮过连续坑洼路面时，这后减震会自动做出调整。在这样的路面行驶，悬挂会自动变软，让车内感觉稳稳当当的，不会有松垮的感觉，极大保证了驾驶的平稳性和乘坐舒适性，舒享体验媲美20万级车型。

不管是日常在城市平坦道路行驶，还是偶尔去郊外走走不太好的路，蓝电E5 Plus的后减震都能很好地应对，让你和车内乘客都能有舒适的感受。

而且有了FSD自适应可变阻尼减震这样优秀的后减震结构设计，再搭配蓝电E5 Plus的其他出色配置，像博世的全新一代IPB智能集成制动、国轩高科的动力电池、延锋伟世通的组合仪表等，整车品质大大提升。蓝电E5 Plus虽然价格亲民，但在各个方面都展现出了高品质的一面，后减震的优秀设计只是其中一个亮点，这些配置共同作用，为车主带来更好的驾驶体验。