荣威和哈弗在底盘悬挂质量上谁更有优势？

荣威和哈弗在底盘悬挂质量上，荣威有一定优势。

先说荣威RX5 MAX，在一些测试中表现出色。通过桩试验，当车辆以40公里/小时的速度通过时，它得益于低重心底盘设计，侧倾相对较小，悬架支撑良好。这说明荣威的底盘悬挂调校能够在车辆快速转向时，提供足够的支撑力，保证车身的稳定性，让驾驶者更有信心操控车辆。

在转弯测试里，荣威RX5 MAX转弯直径较小，仅为11.3米，还配备DP - EPS转向辅助系统，转弯更轻松。这意味着其底盘悬挂与转向系统配合默契，能够更好地响应驾驶者的转向动作，提升操控性能。

在高曲率S形弯试验中，荣威RX5 MAX凭借更低的底盘、更小的转弯侧倾以及良好的座椅支撑，在操控和乘坐舒适性方面都有不错的表现。更低的底盘降低了车辆的重心，减少侧倾幅度，而良好的座椅支撑则能在车辆转弯时给予驾乘人员更好的身体支撑，提升舒适性。

相比之下，哈弗车型在这些测试中的表现稍逊一筹。比如在桩试验中，哈弗H6的侧倾比荣威RX5 MAX要大一些，这反映出其底盘悬挂在支撑性上不如荣威。在转弯测试时，哈弗H6需要减速才能更好地完成转弯动作，不像荣威RX5 MAX那样轻松。

荣威在底盘悬挂的调校上更注重车辆的操控性与舒适性的平衡。其低重心底盘设计以及相关辅助系统的配合，让车辆在各种行驶状况下，底盘悬挂都能发挥出较好的性能，为驾驶者带来更好的驾驶体验，乘坐者也能感受到舒适平稳的旅程。

所以说在底盘悬挂质量上，荣威展现出了一定优势，能满足消费者对于车辆操控和舒适的需求 。