荣威550变速箱的换挡逻辑是怎样的？

荣威550不同动力版本变速箱换挡逻辑有差别。

先看采用6挡自动变速箱的车型，其行驶挡（D挡）作为日常行驶默认挡位，会自动根据车速和油门踏板位置在六个挡位中切换，以此提供平稳驾驶体验。

比如正常轻踩油门缓慢加速时，变速箱会依据车速提升，适时且平顺地升档，让发动机保持在合理转速区间，保障驾驶的舒适性和燃油经济性。

当深踩油门加速超车时，变速箱能迅速判断驾驶员意图，延迟升档或者降档，使发动机转速升高，输出更大动力。

荣威550引入F1 Paddle Shift方向盘换挡技术，在一些配备该技术车型上，驾驶员通过方向盘换挡拨片可以手动控制换挡，在需要更激进驾驶或者特殊路况时，自主选择合适挡位，增加驾驶乐趣和操控性。

再看采用TST 6速油冷双离合变速系统的车型，双离合变速器通过两个离合器同时工作消除动力传递停滞现象，让动力始终保持在最佳利用状态。

该系统拥有最优换挡切换，在保证动力输出连贯性同时，能实现高效换挡。

在日常驾驶中，它能根据发动机转速、车速等信息精准判断，平顺快速地进行换挡操作，有效降低油耗。

荣威550的运动模式（S挡）换挡逻辑也有特点，此模式下会延迟换挡时机，保持发动机高转速，提升车辆动力。

当挂入S挡，深踩油门时，变速箱不会像D挡那样较早升档，而是让发动机在高转速区间运转，输出更大扭矩和功率，带来更强劲加速体验，不过相应油耗会有所增加。

还有雪地模式（W挡），在路面湿滑或积雪等低摩擦力条件下，变速箱会优化换挡逻辑，通常会以较高挡位起步，避免扭矩过大导致车轮打滑，并且换挡过程更平稳缓和，保障车辆在特殊路况下行驶的稳定性和安全性。