荣威550前驱和后驱在动力分配上有什么不同？

荣威550前驱是发动机驱动前轮，把整车拉走；后驱是发动机驱动后轮，把整车推走。这就决定了它们在动力分配上有明显不同。

前驱的荣威550动力系统集成在前，传动系统集中，省略了传动轴和后驱动装置。这使得整车成本降低，同时车身更轻，重心低，燃油经济性好，空间利用率高。日常驾驶时，动力分配主要侧重于前轮来提供驱动力，让车辆前行。

由于大部分前驱车是前置发动机布局，前轮半轴长度不等，在急剧加速时会呈现扭力转向现象，不过有些采用前置纵置发动机布局的能达成等长半轴。而且，前驱车马力大时急剧加速驱动轮易打滑，限制了速度提升。

后驱的荣威550，发动机驱动后轮，在动力分配上，后轮承担驱动整车的任务。后驱可获得更大驱动力，加速时驱动轮抓地力增强，能规避驱动轮打滑问题，能承受更大马力。高马力后驱车通常会用宽轮胎，给予更优抓地力。

在操控方面，后驱更为灵活，有转向过度的特点，不过这也增加了驾驶乐趣。并且通过合理设计，易实现整车前后桥50:50质量分配，质心靠近结构中心，驾驶体验更好。但后驱成本稍贵，增加了传动轴和驱动桥，导致整车重量增加。在一些路况下，比如满载上坡、高速右转时后桥易打滑和摇摆 ，虽有车身控制系统降低风险，但结构缺陷不能完全消除。

总的来说，前驱的荣威550更偏向于日常家用，动力分配注重经济性和稳定性；后驱的荣威550则更注重动力性能和驾驶乐趣，动力分配让车辆在操控上更有优势，不同的动力分配方式带来了截然不同的驾驶感受。