荣威550从技术层面讲能和水平对置发动机搭配吗？

荣威550从技术层面讲能和水平对置发动机搭配。

先看荣威550现有的发动机情况，它采用过代号为Kavachi的1.8L和1.8T两款发动机，配备DVVT进排气可变气门正时技术，全铝缸体材质。1.8L发动机最大功率133马力/6000rpm，最大扭矩170牛·米/4800rpm；1.8T发动机最大功率160马力/5500rpm，最大扭矩215牛·米/2000 - 4500rpm 。

从技术适配角度来说，荣威550的底盘和动力布局有一定的可改造空间来容纳水平对置发动机。水平对置发动机的特点是重心低，运转平顺。荣威550的前横置发动机布局，如果换装水平对置发动机，在空间上理论上可行，因为水平对置发动机的扁平结构在某些方面更利于合理利用发动机舱空间。

再说传动系统，荣威550原本搭配的代号TST的6速双离合变速箱，采用博格华纳的湿式双离合器，上汽参与换挡逻辑开发。水平对置发动机的动力输出特性虽然和荣威550原发动机不同，但6速双离合变速箱有一定的扭矩承受范围和换挡逻辑适应性，可以通过重新调校来匹配水平对置发动机的输出特性。比如，水平对置发动机低扭输出可能与荣威550原发动机不同，那么可以调整变速箱的换挡时机，让车辆在起步和低速行驶时更顺畅。

从悬挂和底盘调校方面，由于水平对置发动机重心低的特性，会改变车辆整体的重心分布，这对于荣威550来说是个可以优化的点。原本荣威550车重与胎宽决定驾驶感受偏向稳健，换装水平对置发动机后，通过重新调校悬挂系统，调整减震器的阻尼和弹簧的刚度，可以进一步提升车辆的操控性能和行驶稳定性。而且荣威550的底盘结构有一定的强度和韧性基础，能够适应因发动机更换带来的一些变化。

所以综合来看，从技术层面荣威550能和水平对置发动机搭配 。