荣威750选择的是后驱模式还是前驱模式？

荣威750选择的是前驱模式。荣威750采用前置前驱驱动方式，这种驱动方式有着不少优点。

前置前驱布局能让车辆的结构相对紧凑简单，在有限的车身空间内可以更好地布置各种部件，降低了车辆的生产成本，对于消费者来说在后期维修保养方面可能会更加经济实惠。同时，由于发动机和驱动系统都集中在车辆前部，整体的重心也会靠前，这使得车辆在行驶过程中对路面附着力的利用更加充分，尤其是在湿滑路面上，能提供较好的抓地力和稳定性，为驾驶者带来更安心的驾驶体验。

在操控方面，荣威750虽采用前驱模式，但凭借优秀的底盘调校弥补了一些前驱车型常见的不足。它搭载欧洲精准制衡BP10平台，使得前后轴荷分配接近50:50，操控性能接近后驱车。其前悬挂采用欧洲标准的麦弗逊锻铝下摆臂前独立悬挂，低质量的锻铝材料保障了行驶稳定性和舒适性；后悬挂是创新的Z型纵摆臂式多连杆独立悬挂，有着卓越的抗提升控制，空心球墨铸铁工艺提升了高速稳定性。

荣威750的前驱模式在结合自身优秀的底盘和悬挂系统后，无论是在城市日常驾驶还是长途旅行中，都能为驾驶者提供稳定且出色的驾驶体验，在不同路况下展现出良好的性能和适应性，满足大多数用户的驾驶需求。