荣威750采用的是后驱系统还是前驱系统？

荣威750采用的是前置前驱系统。

这种驱动方式有不少优势。前置前驱系统让荣威750的车内空间布局更合理。发动机、变速器等主要部件都集中在车辆前部，这使得车内后排和后备箱的空间得到充分利用，无论是商务出行还是家庭旅行，宽敞的空间都能带来舒适的体验。

从成本和维修角度看，前置前驱系统相对简单。零部件数量较少，结构不复杂，这使得车辆的生产成本降低，对于消费者来说购车价格更亲民。而且后期维修保养时，由于结构简单，维修难度和成本也都比较低。

在操控方面，虽然荣威750是前置前驱系统，但它搭载了欧洲精准制衡BP10平台，让前后轴荷分配接近50:50 ，操控性能接近后驱车。其采用的欧洲标准的麦弗逊锻铝下摆臂前独立悬挂，低质量的锻铝材料保障了行驶稳定性和舒适性。后悬挂是创新的Z型纵摆臂式多连杆独立悬挂，有卓越的抗提升控制，空心球墨铸铁工艺提升了高速稳定性。

在动力传递上，前置前驱系统直接将动力传递到前轮，减少了动力传输过程中的损耗，能更有效地将发动机的动力转化为车辆的前进动力。荣威750搭载航空级全铝24气门2.5L高性能V6发动机，能提供大功率和扭矩，低速扭矩输出能力强，配合前置前驱系统，让车辆在起步、加速等方面都有不错的表现。同时，这种驱动方式使得车辆的转向更加灵敏，在城市道路中穿梭自如，在狭窄路段掉头、转弯都更轻松。

总的来说，荣威750的前置前驱系统为驾驶者带来稳定又出色的驾驶感受。