荣威RX3与RX5的悬挂系统不同，对驾乘舒适性影响有多大？

荣威RX3采用麦弗逊独立前悬和扭力梁后悬，荣威RX5则配备麦弗逊独立前悬和多连杆独立后悬，悬挂系统的不同对驾乘舒适性影响明显。

荣威RX5的多连杆独立后悬优势突出。多连杆独立悬挂能让车轮更好地贴合路面，在遇到颠簸时，每个车轮可独立运动，互不干扰。比如过减速带或者坑洼路面，四个车轮能根据路面起伏各自调整，减少车身的晃动和弹跳，车内乘客感觉更平稳舒适。后排乘客也不会因颠簸而感到强烈不适，不管是短途出行还是长途旅行，都能有不错的乘坐感受。

荣威RX3的扭力梁式非独立后悬也有其特点。这种悬挂结构相对简单、成本较低，在一些小型车上广泛应用。在路况较好的城市道路行驶时，扭力梁式非独立后悬也能提供不错的稳定性，驾乘舒适性可以接受。但当遇到较大的坑洼或者连续起伏路面时，由于左右车轮是通过一根扭力梁相连，一个车轮受到的震动会传递到另一侧，导致车身晃动幅度较大，舒适性就会有所下降。

不过，驾乘舒适性不仅仅取决于悬挂系统。荣威RX5车身尺寸更大，长宽高为4556mm x 1855mm x 1719mm，轴距2700mm，宽敞的空间能让乘客更舒展，进一步提升了舒适性。荣威RX3尺寸为4408mm x 1804mm x 1651mm，轴距2625mm，相对紧凑一些。

总体来说，荣威RX5的多连杆独立后悬在应对复杂路面时，能为驾乘人员带来更好的舒适性，而荣威RX3的扭力梁式非独立后悬在普通路况下也能满足基本需求。两款车都有各自的优势，消费者可以根据自己的预算、日常行驶路况等因素来综合考虑选择。