如今荣威i6 max的发动机在技术上对罗浮技术做了哪些改进？

荣威i6 MAX发动机技术对罗浮技术做了不少改进。荣威发动机起点源于英国罗孚科技，如今已具备自主研发特性，融入诸多创新元素提升性能。

在生产方面，荣威发动机已实现国产化，主要在江苏仪征的上汽荣威工厂和南京名爵发动机工厂打造，这是上汽集团与通用汽车共同研发成果，为支持中国本土品牌发展助力。

技术改进上，以常见的1.5T涡轮增压发动机为例，采用了缸内直喷技术。这相比罗浮原有技术，极大提升了燃油效率。以前罗浮技术可能在燃油喷射精准度等方面存在不足，缸内直喷技术能让燃油更精准地喷射到气缸内，使油气混合更均匀，燃烧更充分，为驾驶者提供出色燃油效率，混合工况油耗能控制在6.5 - 6.8L之间。

还有5T型号采用中央直喷技术，配备六孔喷油器。相比罗浮技术，中央直喷能让燃油喷射位置更科学合理，六孔喷油器则进一步细化燃油喷射颗粒，让燃油与空气更好地混合，提高燃烧效率，从而提升发动机动力输出，在动力响应和加速性能上有更好表现。

可变排量机油泵也是重要改进。罗浮技术可能机油泵排量相对固定，而荣威发动机的可变排量机油泵可根据发动机不同工况，自动调节机油供应量。在发动机低负荷运转时，减少机油泵排量，降低发动机内部损耗，节省燃油；在高负荷运转时，增大机油泵排量，保证发动机各部件得到充足润滑和冷却，提升发动机可靠性和耐久性。

荣威发动机还在不断自主研发与优化，在引进罗浮技术基础上，积极创新改进，如今已具备自主知识产权，在动力性能、燃油经济性、可靠性等多方面都有出色表现，满足不同消费者需求，为汽车行驶提供稳定可靠的动力保障 。