荣威ei5的电池布局能否看出它是油改电？

从荣威 Ei5 的电池布局能看出它并非油改电车型。

荣威 Ei5 采用全球首个纯电动休旅车专属架构打造。在这种专属架构下，电池布局经过精心设计。它采用高度集成的电驱、电控、电池布置方式，使得空间利用更高效。

这就避免了像油改电车型那样，为了迁就原本燃油车的架构而在电池布局上出现不合理的情况。比如一些油改电车型，由于要在燃油车底盘基础上硬塞电池，会导致车内空间被严重挤压，特别是后排地板可能会出现明显凸起，影响乘坐舒适性。

但荣威 Ei5 不一样，得益于专属电动车架构，其车内空间得到了很好的保障。后排地板平坦宽敞，这说明电池布局没有对后排空间造成不良影响，180cm 的大高个也能在后排轻松乘坐，大大提高了乘坐舒适感。而且车内的高度、宽度以及各种储藏位置都设计得非常到位，拥有同级最舒适的乘坐空间，不会被电池挤压乘坐空间。

另外，旅行车结构带来的 C 柱与车顶延长，让荣威 Ei5 具备了至少 479L 的空间储备能力，还可扩展到 1,367L。这也侧面反映出它在整体设计时是充分考虑了电动车特性进行布局的，而不是简单地在油车基础上改造。

并且上汽承诺 8 年或者 20 万公里电池衰减不超过 30%，这也显示出在电池技术和布局设计上的专业性和前瞻性。

从这些方面综合来看，从荣威 Ei5 的电池布局以及整体架构设计都能表明它不是油改电车型，而是基于专属电动架构打造的优秀电动车，能给用户带来更好的空间体验和使用感受 。