荣威iMAX8是前驱车型吗？

荣威iMAX8不只是前驱车型，它有前驱和四驱两种驱动形式。

其中，2021款、2022款以及2023款的400TGI舒享版、优享版、越享版、至享版、尊享版等车型的驱动方式均为前置前驱。

前驱的荣威iMAX8有不少优点。在车内空间利用上很出色，由于没有后驱所需的传动轴等部件占据车内空间，车内地板更加平整，尤其是后排乘客的脚部空间更宽敞，无论是日常家用出行，还是商务接待，都能为乘客提供舒适的乘坐姿势，提升乘坐体验。

而且，前驱布局使得车辆的重心相对更靠前，在城市道路频繁启停的工况下，起步时动力传递直接，加速响应迅速，更能适应城市走走停停的路况，驾驶起来轻松便捷。

在成本方面，前驱系统相对简单，零部件数量较少，这使得车辆的制造成本降低，反映在售价上也就更具性价比。同时，后期的维修保养费用也更低，日常的维修、更换零部件等支出会相对较少。

另外，荣威iMAX8的底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，四轮独悬让车辆在行驶中对路面颠簸的过滤效果更好，再加上低重心设计与专属的‘幸福家轿’架构，无论是前驱还是四驱车型，都能带来不错的行驶稳定性和舒适性。匹配的爱信8挡手自一体变速箱换挡平顺性和传动效率都令人满意，与2.0T发动机配合默契，在城市道路和高速路况下都能将动力梳理得很好，为前驱车型的荣威iMAX8增色不少 。