相比传统燃油版荣威iMAX8，其新能源车型转弯半径有变化吗？

相比传统燃油版荣威iMAX8，其新能源车型转弯半径没有变化，同样小至5.9米。

荣威iMAX8新能源车型也就是荣威iMAX8 DMH新陆尊，采用德国博世第三代BD - EPS高级转向系统，这一系统使得车辆转弯半径出色。

这样的转弯半径优势明显。在小区道路这种比较狭窄的地方，5.9米的转弯半径让车辆可以更轻松地转弯，不用担心因为转弯半径大而难以操作，避免了剐蹭等情况发生。在停车场，无论是进出车位还是在通道中转弯，较小的转弯半径都能让驾驶更加从容，一把就能完成掉头动作，节省时间又方便。

在驾驶感受上，不仅转弯半径小，其转向手感还十分舒适。驾驶荣威iMAX8 DMH新陆尊长途驾驶时，不会让驾驶者感到疲惫。在高速行驶过程中，车辆的稳定性极佳，不用担心因为转向问题导致车辆行驶不稳定。而且转向指向精准，能很好地按照驾驶者的意图转弯。

从车辆整体性能搭配来看，荣威iMAX8 DMH新陆尊除了优秀的转向系统，还采用专业MPV高级底盘悬挂系统，后悬采用多连杆独立后悬挂。在过弯的时候，侧倾小、稳定性强，即使车内乘客坐在后排，也不会有眩晕感。面对坑洼路面的细碎震动，悬架可以抵御不少冲击感。

荣威iMAX8 DMH新陆尊在有着小转弯半径的同时，在其他方面的表现也可圈可点。车长5016mm，车宽1909mm、车高1802mm，轴距3000mm，车内空间宽敞。满油满电CLTC综合续航里程达到1536KM，不用担心续航问题。外观设计上也十分亮眼，双色花瓣轮毂搭配镀铬装饰的前后车门一体式门把手等设计，给人高档次的感觉。