比亚迪固态电池车上市前还需攻克哪些技术难题？

比亚迪固态电池车在上市前虽已取得不少成果，但仍有一些技术难题需要攻克。

首先是固态电解质规模化制备难题。虽然2024年比亚迪与中科院物理所联合成立“先进电池材料联合实验室”，攻克了硫化物电解质规模化制备的难题，但要实现大规模稳定生产，还需持续优化工艺。规模化制备不仅要保证产量，更要确保每一批次的质量稳定。因为固态电池对电解质的要求极高，哪怕微小的质量差异，都可能影响电池的性能和稳定性。比亚迪需要不断完善生产流程，提升自动化水平，严格把控生产环节，以实现高质量的规模化制备。

其次是电池的低温性能优化。尽管比亚迪固态电池已做到-30℃放电效率达85%，远超日韩竞品，但在-40℃极寒启动方面，还需要进一步提升。极寒环境下，电池内部的化学反应速率会大幅降低，离子传导也会受到阻碍，从而影响电池的性能和启动能力。比亚迪需要研发更适合低温环境的电解质配方，或者改进电池的结构设计，让电池在低温下也能保持良好的性能，确保车辆在极寒地区也能正常启动和行驶。

再者是电池与车辆的适配难题。2027年要启动全固态电池批量示范装车，首批搭载车型为高端电动轿跑，这意味着需要解决电池与车辆的电气系统、热管理系统等的适配问题。不同车型的电气需求和空间布局不同，要让固态电池完美适配车辆，需要精准的设计和大量的测试。比如热管理系统，固态电池在充放电过程中产生的热量与液态电池不同，需要重新设计热管理策略，确保电池在各种工况下都能保持适宜的工作温度，延长电池寿命，提升性能。

只有攻克这些技术难题，比亚迪固态电池车才能顺利上市并取得成功。