比亚迪固态电池路线面临的最大技术难题是什么？

比亚迪固态电池路线面临的最大技术难题有多个方面。

电池在充放电时反复膨胀收缩，会致使固态电解质龟裂，进而让电池寿命缩短。目前这一问题还没完全解决，很多企业宣称的进展真实性存疑，丰田虽称掌握技术，2030年能否实现也不确定。比亚迪全固态电池虽有创新且具备生产能力，但这一技术难题依然存在。

固态电池电解质从液态变为固态，带来诸多难题。固态电解质制备工艺复杂，离子电导率比液态电解质低，会影响电池充放电性能。而且固态电解质与正负极材料的接触界面容易产生阻抗，对电池循环寿命和倍率性能不利，需要精心设计和优化材料及工艺来解决。

生产固态电池对设备和技术要求很高，传统锂离子电池生产线无法适用，得重新设计建造新生产线。在固态电池极片和固态电解质膜的制备阶段，以及连续致密化方面，都是提高整线良率和效率的瓶颈。传统电极和电解质膜的制备方法存在诸多难以突破的瓶颈，无法满足量产需求，极片等关键材料也是业内公认的技术壁垒。

固态电池走向量产，成本也是一大难题。目前固态电池还处于小规模实验室验证阶段，未实现量产。其商业化未能大规模突破，原因就包括材料稳定性、成本和生产工艺等多方面限制。比亚迪要实现固态电池大规模商用，降低成本是必须要跨越的障碍。

虽然比亚迪在固态电池研发上有不少成果，在结构形式、电解质层、最外层设计等方面有创新，但要想成功推开固态电池路线，解决上述这些技术难题，尤其是成本问题十分关键，只有突破这些难题，才能让固态电池更好地应用，为电动汽车发展助力 。