为了刷新浙赛圈速纪录，CT5在调校上做了哪些努力？

为刷新浙赛圈速纪录，CT5在调校上做了多方面努力。它搭载“超跑四件套”，从悬挂、差速器、制动系统到轮胎，全方位提升性能。其中，第四代MRC电磁悬挂实现毫秒级调整，mLSD精准控制扭矩分配，Brembo卡钳缩短制动距离，米其林PS4S轮胎提升抓地力。此外，独特的空气动力学设计、源于赛车实战数据的赛道模式等，也为其圈速提升助力，共同成就了CT5的卓越成绩 。

在底盘调校方面，CT5采用前双枢轴麦弗逊 + 后五连杆悬架组合。这种经典的悬架搭配，为车辆提供了精准的支撑力，在高速过弯时能有效抑制车身侧倾，保障车辆行驶的稳定性，让驾驶者在弯道中也能感受到操控的自信。MRC电磁悬挂每秒1000次的路面扫描，就像一位敏锐的“路况侦察兵”，根据不同的驾驶模式和路面状况，迅速做出毫秒级的调整。无论是在激烈驾驶还是日常通勤中，都能为车内人员提供舒适的驾乘体验，同时提升车辆的操控性能。

转向系统上，CT5保留了机械感，中心区回馈清晰。驾驶者在转动方向盘时，能精准地感知到路面的状况和车辆的行驶状态，使得转向操作更加细腻、精准。这种机械感十足的转向体验，不仅增加了驾驶乐趣，更能让驾驶者在赛道上精确控制车辆的行驶轨迹。

空气动力学设计也是CT5调校的一大亮点。原厂配备的主动进气格栅和尾翼设计，在高速行驶时发挥着重要作用。当车辆速度达到200km/h时，它们能产生150kg的下压力，如同给车辆穿上了一件“稳压器”，让车辆紧紧贴合地面，提升高速行驶的稳定性，减少因气流干扰而产生的晃动，为圈速的提升提供了有力保障。

CT5通过多维度的精心调校，从硬件配置到软件系统，从底盘悬挂到空气动力学设计，每一个细节都经过了深思熟虑和反复测试，才得以在浙赛圈速纪录上留下浓墨重彩的一笔。