10万公里的路虎揽胜运动版和普通版价格区别有多大？

10万公里的路虎揽胜运动版和普通版的价格区别并没有一个固定数值，会因车况、配置、市场供需等因素而产生较大差异。一般来说，行驶里程达到10万公里后，二者价格都会较新车有大幅下降。比如2020款3.0 L6 HSE DYNAMIC行驶10万公里后，相比新车优惠超56万元。不同车型在不同车况下，价格差距各不相同，购买时需多方面综合考量。

首先来看路虎揽胜运动版，以2020款3.0 L6 HSE DYNAMIC为例，当行驶里程达到10万公里，2020年11月上牌，车源和上牌地在宁波，0过户且符合国六排放标准时，目前售价44.27万元，而新车指导价为100.6万元，优惠幅度超过了56万元。这只是其中一款运动版车型在特定车况下的价格情况。

再看路虎揽胜普通版，像2015款3.0T自动挡车型，行驶108100公里，售价约870000元 ；2015年8月首次登记的揽胜2015款3.0 V6 SC Vogue，行驶11.29万公里，新车指导价155.80万，目前二手车报价50.90万。从这些例子能看出，普通版车型行驶10万公里后的价格也是参差不齐，与新车价格相比有较大幅度的下降。

对比二者，由于不同年份、不同配置的车型在行驶10万公里后的贬值情况不同，很难简单地给出一个具体的价格差值。运动版车型如果在配置上更为高端，例如拥有更先进的科技配置、更强的动力系统等，新车价格本就较高，行驶10万公里后的价格虽然也会降低，但与普通版同里程车型相比，可能在价格数值上依然会有一定差距。而且市场供需关系也会对价格产生影响，如果某一时期市场上对运动版车型需求较大，其价格可能相对坚挺；反之，若普通版车型更受青睐，普通版的价格或许就会更有优势。

综上所述，10万公里的路虎揽胜运动版和普通版价格区别受到多种因素的交织影响。在购买时，消费者不能仅仅关注价格差异，更要全面评估车辆的车况、配置是否符合自身需求，同时参考市场行情，多做比较，这样才能挑选到性价比高且适合自己的车辆 。