行驶里程达到10万公里的路虎揽胜，其价格受配置影响有多大？

行驶里程达到10万公里的路虎揽胜，其价格受配置影响较大。路虎揽胜本身不同配置车型指导价差异就极为显著，像2022款中，3.0 L6 360PS传世版与5.0 SC V8 565PS SVA耀动典藏版指导价差价高达119.5万元。当行驶里程达10万公里进入二手车市场，配置高低依然会在很大程度上左右其价格，高级配置车型在二手市场往往也能卖出更高价格 。

配备真皮座椅、全景天窗等高级配置的路虎揽胜，在行驶10万公里后，相较于基础配置车型，在二手市场上会更具吸引力，车辆价值也会相应增加。这是因为这些高级配置不仅提升了驾乘的舒适性，还在一定程度上彰显了车辆的豪华属性。

以路虎揽胜运动版2020款3.0 L6 HSE DYNAMIC为例，2020年11月上牌，行驶里程10万公里，车源和上牌地在宁波，0过户，符合国六排放标准，目前售价44.27万元，新车指导价100.6万元。这款配置车型有着诸多亮点配置，这些配置在一定程度上支撑着它在二手市场的价格。

再看不同年份和配置的车型，价格也因配置不同而有明显差异。如2015款3.0T自动挡车型，行驶108100公里，售价约870000元；2015款5.0 SC V8 AB巅峰创世加长版，表显里程10.8万公里，新车指导价329.80万，卖家报价110万。可以看出，更高配置的车型即便行驶里程相同，在二手市场的价格也更高。

由此可见，行驶里程达到10万公里的路虎揽胜，配置因素在价格形成中扮演着关键角色。在二手车交易中，消费者会根据自己对配置的需求和预算来选择车型，配置丰富的车型往往能获得更高的市场认可度和价格定位。配置的高低，从新车时期就奠定了价格基础，在二手车市场，这种差异依然明显且持续影响着车辆价格。所以，当我们关注行驶10万公里的路虎揽胜价格时，配置是不可忽视的重要考量因素，它与车况、市场需求等因素共同作用，决定了这款车在二手市场的最终价格 。