理想ONE的智能驾驶辅助功能达到什么水平？

理想 ONE 的智能驾驶辅助功能达到了较为先进的水平。在 V3.1 升级后，自动辅助驾驶功能大幅优化，低速和拥堵路段加减速出色，还能识别假人等并刹停。导航辅助方面，新增车道级导航，主动并线超车功能升级。其智驾系统 AD Max 3.0 升级后功能更丰富，能精准识别环境，泊车功能强大，AEB 能力提升且误触发率降低。整体为用户带来舒适、安全又便捷的驾驶体验 。

具体而言，在自动辅助驾驶方面，理想 ONE 在低速和拥堵路段的表现可圈可点。加减速过程十分平顺，即便是在复杂的路况下，也能很好地模拟人类驾驶员的操作，让车内乘客不会感到明显的顿挫。比如当车速达到 60km/h 时，突然加速后放松油门，速度回落得相当平稳，这一细节之处充分展现了其自动辅助驾驶系统的调校功底。而且，它在识别方面能力出众，不仅能够识别常见的轿车，甚至连假人都能精准识别并实现刹停，在 40km/h 以下的雨天环境中，也有着不错的表现，为行车安全提供了多一层保障。

导航辅助功能上的升级更是一大亮点。新增的融合高精地图的车道级导航功能，大大增强了车辆的环境感知能力。以往在行驶过程中，驾驶员可能会因为对路线不熟悉或者错过路口指示而感到困扰，如今理想 ONE 的这一功能，能够清晰地在导航中呈现车道信息，让驾驶员更明确自己的行驶方向。主动并线超车功能的升级也为驾驶带来了更多便利，车辆会根据周围环境智能判断是否适合超车，并及时给予驾驶员提示，当驾驶员打转向灯后，系统会帮助完成超车动作，整个过程自然流畅。同时，增加的导航辅助限速偏移量，下匝道时系统提示并引导主动变线，还有距离小动画展示，以及隧道内系统主动降速等贴心设计，都从各个方面提升了驾驶的舒适性与安全性。

再看智驾系统 AD Max 3.0 的升级，其功能整合为全场景智能驾驶、全场景辅助驾驶、智能泊车和主动安全四项，每一项都有着显著的提升。全场景辅助驾驶功能非常智能，即便不设置导航，凭借 TIN 端到端信号灯网络就能识别红绿灯，实现路口的起步和刹停。在大模型的加持下，面对车道线模糊甚至无车道线的道路，它能够依据道路边沿和前车轨迹形成虚拟车道线，确保车辆顺利通行，无论是弯道、分流合流车道还是各类障碍物，都能轻松应对。

智能泊车功能的升级也让人眼前一亮。新算法的引入让车辆对环境的识别更加精准，新增的离车泊入功能以及代客泊车可记忆指定车位并自动泊入的能力，大大提升了停车的便利性，尤其是在面对一些高难度的停车场景时，也能展现出强大的应对能力。

在主动安全方面，得益于 BEV 大模型算法，AD Max 3.0 的 AEB 能力显著提升。远距离感知精度和工作速度覆盖 4 - 135km/h，对于行人和静止车在一定时速下都能实现刹停，并且官方宣称 AEB 误触发率降低至每 30 万公里 1 次以下，这无疑为车辆的主动安全性能上了一道坚固的保险。

总的来说，理想 ONE 的智能驾驶辅助功能通过不断升级与优化，在自动辅助驾驶、导航辅助以及智驾系统等多个方面都取得了出色的成果。从复杂路况的应对到精准的泊车，从提升环境感知能力到增强主动安全性能，各个环节紧密配合，共同为驾驶者打造了一个舒适、安全且便捷的驾驶环境，在当前智能驾驶辅助领域确实达到了较为先进的水平 。