极核AE4燃油版的悬挂系统调校得怎么样？

极核AE4并没有燃油版，只有电动版，且其悬挂系统调校具备一定的可调节性。它的后减震调节方式多样，既可以通过旋转减震器顶部或侧面的预载调节旋钮，顺时针使减震变硬、逆时针使其变软；也能利用工具转动顶部或底部的调节螺栓来调整硬度。这些调节设计能让用户依据自身需求和不同路况来优化悬挂系统的表现，以获得更舒适稳定的驾乘体验 。

在实际的骑行过程中，这种可调节的悬挂系统调校优势尽显。当骑行在平坦的城市道路时，用户可以将后减震调软一些，这样在经过一些轻微颠簸或者路面接缝时，悬挂系统能够迅速吸收震动，传递到车身的晃动就会大幅减少，坐在车上的人会明显感觉到骑行质感的提升，舒适性大大增强。

而若是行驶到一些路况较为复杂的道路，比如坑洼较多的乡间小道或者不平整的山路时，将后减震调硬的优势就凸显出来了。更硬的减震能够提供更强的支撑力，保证车辆在大的起伏和颠簸下依然保持良好的姿态，减少车身的过度摇晃和不稳定，让骑行者能够更好地操控车辆，提升安全性。

此外，这种可调节的悬挂系统调校对于不同体重的用户也十分友好。体重较重的用户可以适当增加减震的预载和硬度，以确保悬挂系统能够承受更大的压力，维持正常的性能；而体重较轻的用户则可以将减震调软，获得更柔和的骑行感受。

总的来说，极核AE4电动版的悬挂系统调校，通过多样化的调节方式，充分考虑了不同路况和用户的个性化需求，为用户带来了更具适应性和优质的骑行体验，这无疑是其在设计上的一大亮点。