10万以内无人驾驶新车的技术成熟度如何？

10万以内无人驾驶新车的技术成熟度正处于不断提升阶段，具备一定可用度但尚未完全成熟。当下不少10万以内车型已搭载L2级自动驾驶技术，像零跑T03价格亲民且L2自动驾驶系统较完善，吉利缤瑞也融合多种实用驾驶辅助功能。这些技术能在一定程度上减轻驾驶负担、提升安全性。不过距离真正成熟的无人驾驶，仍有较长的发展路要走。

以吉利缤瑞为例，它的自动驾驶技术融合了自适应巡航、车道偏离辅助、碰撞报警/主动刹车等功能，能在车速0~150公里范围内根据前车轨迹生成虚拟车道线引导车辆前进，新加入的预碰撞安全系统能提前两秒感知碰撞风险。这一系列功能在日常驾驶中，无疑为驾驶者提供了诸多便利与安全保障。零跑T03同样展现出了不错的实力，尽管价格较为亲民，但其L2自动驾驶系统相对完善，让消费者以较低的成本就能体验到一定程度的智能驾驶乐趣。

除了这两款车型，还有不少同价位段的车型也在无人驾驶技术方面有所建树。荣威i6 MAX在10万元级别展示了L2自动驾驶技术实力；新宝骏RM - 5采用L2级自动驾驶辅助；东风风神奕炫GS仅需万元就能拥有L2级自动驾驶。这些车型都在努力为消费者提供更智能、更便捷的驾驶体验。

然而，我们也必须清醒地认识到，这些L2级自动驾驶技术与真正意义上的无人驾驶有着本质区别。真正成熟的无人驾驶意味着车辆可以在各种复杂路况下，无需人类干预就能安全、准确地行驶。目前的L2级自动驾驶更多是辅助驾驶功能，仍需要驾驶者时刻保持注意力，随时准备接管车辆。比如在遇到突发的道路施工、极端天气状况或者其他意外情况时，现有的技术可能无法妥善应对。

值得期待的是，行业的发展日新月异。有消息称，2025年将成为“智能驾驶普及拐点”，L3级自动驾驶功能即将杀入10万元级市场。当华为、小鹏等技术方案成熟后，L3级自动驾驶将覆盖10万 - 15万元主力市场，高速NOA、代客泊车等功能或成新车“入场券”。零跑、哪吒等品牌也宣布年内推出“油电同智”车型，燃油车也能享受高阶智驾。这都预示着未来10万以内无人驾驶新车的技术成熟度有望迎来更大的突破。

上汽通用五菱在大疆的加持下，以宝骏KiWi EV这款亲民小车，凭借简单的解决方案，在智能驾驶实际体验上冲进了第一梯队。这也为10万以内车型在无人驾驶技术的发展上提供了新的思路与方向。

总之，目前10万以内无人驾驶新车虽已取得一定进展，部分L2级自动驾驶技术有一定实用性，但距离真正成熟还有差距。不过，随着技术的持续进步和行业的不断发展，未来这一价位段的无人驾驶新车有望在技术成熟度上实现质的飞跃，为消费者带来更加智能、安全和便捷的出行体验 。