10万以下新车，买国产和合资哪个后期维修保养成本更低？

10 万以下新车，通常国产车后期维修保养成本更低，但不能一概而论。国产车因零部件和原材料采购成本低，保养配件和服务价格亲民，且维修服务网点众多、服务周到，在维修保养方面优势明显。合资车虽部分质量可靠、维修次数可能少，但一些采用先进技术和高品质零部件，保养成本相对较高。所以，二者后期成本高低需综合多方面因素考量 。

从具体车型的保养费用来看，无品牌国产车两年正常保养成本一般不超1万元，像比亚迪F3小保只需150元，大保210元，奇瑞的不少车型保养费用也与之相近。在自主紧凑级SUV领域，领克01保养费用9840元，广汽传祺GS4保养费用8048元，吉利博越保养总费用8835元，上汽荣威RX5保养费用7500元，奇瑞瑞虎5保养总费用4977元 。这些国产车的保养价格，整体处于一个较为合理的区间。

再看合资车这边，在4S店保养换件时，材料费和工时费普遍偏贵，其中德系车保养成本最高，日系车次之。部分车型对比中，比亚迪速锐保养费用比标志301便宜，哈弗H6保养费用比雪佛兰创酷有优势，但也有例外，比如吉利博瑞保养费用比现代索纳塔高，长安逸动保养费用比日产阳光高。这说明即使在10万以下这个价格区间，合资车的保养成本情况也较为复杂。

除了保养费用本身，保险费用和税费方面也存在差异。合资车通常比同价位国产车稍贵，某些国产车型还可能因政策优惠在税费方面更具优势。而且当车辆出现故障或事故时，国产车维修服务网点多的优势就更加凸显，维修起来更加便捷，而合资车相对而言修理会麻烦一些。

综上所述，10万以下新车在选择国产和合资时，后期维修保养成本受到品牌、车型、保养项目、周期、地域以及保险税费等多种因素影响。不能简单地认为国产车一定比合资车后期维修保养成本低，消费者在购车时，需要根据自身实际需求和对各方面因素的权衡，综合考量后做出最合适的选择。