10万左右的国产车在安全性能上能达到什么水平？

10万左右的国产车在安全性能上已达到较高水平，能为驾乘人员提供可靠保护。像吉利银河E5完成超国标“整车安全魔鬼串联试炼”，各项测试远超国标要求，经历严苛碰撞后车身结构、安全配置及电池包等状态良好。长安CS55安全配置丰富，碰撞测试成绩优异。瑞虎8L架构钢占比高，新博越L车身扭转刚度出色。这些都展现出10万左右国产车扎实的安全性能。

吉利银河E5的表现堪称惊艳。在那次行业首次超国标“整车安全魔鬼串联试炼”直播中，它所接受的每一项测试都是对安全性能的极限挑战。海水涉水环节，400mm的深度是国标的4倍，30分钟的浸泡时长为3倍，3.5%的盐水浓度更是无比严苛，然而它经受住了考验；整车高速刮底试验，35km/h的车速超越国标要求，碰撞能量提升36%以上，依旧安然无恙；侧碰与侧柱碰组合试验里，1400kg的台车远超国标要求的950kg，两次组合碰撞后，车身A、B、C柱稳固如初，座椅、安全带、气囊等正常发挥作用，电池包状态良好，双闪、解锁、门把手等功能也未受影响，这无疑证明了其在复杂极端情况下保障驾乘人员安全的强大能力。

长安CS55同样可圈可点。它定价亲民，却在安全配置上毫不吝啬。标准配置里主副安全气囊、后驻车雷达、ESP、ABS等一应俱全。在碰撞测试中更是凭借58.6分的成绩获得第四名的好成绩，这样的成绩足以说明它在安全性能方面的硬实力。不仅如此，它还配备了盲点监测、车道偏离预警、自动紧急制动等主动安全配置，以及多个安全气囊、防抱死制动系统等被动安全配置，从主动预防到被动保护，全方位为驾乘人员的安全保驾护航。

瑞虎8L基于老瑞虎8平台打造，架构钢占比高达85%，还有钢制前防撞梁，为车身构筑起坚固的防线。新博越L则采用铝合金前防撞梁，车身扭转刚度达到32000Nm/°，配合CMA铝合金碰撞位移铝块，在碰撞发生时能够有效减缓对乘员舱的冲击。而且博越系列累计销量超184万，庞大的销量背后是消费者对其质量和安全的高度认可，经过市场长期检验的品质，自然更让人放心。

还有一些十万以内的国产轿车，如吉利帝豪、长安逸动PLUS和比亚迪秦Pro ，它们在安全性能方面同样有着出色表现。吉利帝豪轴距达到2700mm，离地间隙157mm，铝合金缸体的应用让车辆在轻量化的同时保证一定的安全性；长安逸动PLUS不仅安全性能较高，还拥有出色的隔音效果；比亚迪秦Pro采用混合动力系统，在保障安全性能的同时，燃油经济性也十分出色，内饰设计更是精致。

综上所述，10万左右的国产车在安全性能上已经取得了长足的进步。无论是轿车还是SUV，众多车型都通过丰富的安全配置、出色的车身结构以及可靠的零部件应用，为消费者带来了可靠的安全保障。它们不再是人们印象中只注重价格优势的产品，在安全性能领域同样具备了与合资品牌一较高下的实力，成为消费者购车时值得信赖的选择 。