问界新M5 Ultra在弯道驾驶时操控体验如何？

问界新M5 Ultra在弯道驾驶时操控体验出色。它配备豪车级全铝合金底盘，前四球头双叉臂与后多连杆独立悬架的组合，为弯道行驶提供良好支撑。前悬挂能抑制车身侧倾，后悬挂精准控制车轮运动。同时，HUAWEI DATS动态自适应扭矩调节，提升弯道横向加速度。这些配置和技术相互配合，让车辆在弯道驾驶时既稳定又舒适，给驾驶者带来优秀的操控感受 。

在实际驾驶中，问界新M5 Ultra的底盘悬挂系统优势尽显。全铝合金底盘不仅质感上乘，而且在弯道驾驶时能让载荷传递更加均匀，抗冲击能力大幅提升，为车辆的稳定行驶奠定坚实基础。

前四球头双叉臂独立悬挂犹如一位技艺精湛的舞者，在高速过弯等工况下，能够精准地抑制车身侧倾。无论弯道的曲率如何，它都能让车辆保持良好的姿态，确保车辆按照驾驶者的意图行驶，给予驾驶者十足的信心。

而后多连杆式独立悬挂则像是一位贴心的管家，在精准控制车轮运动的同时，还能有效过滤路面的震动。即便是在弯道中遇到颠簸路面，也能让车内的乘客感受到平稳与舒适，不会因为剧烈的晃动而感到不适。

值得一提的是，HUAWEI DATS动态自适应扭矩调节技术更是为弯道驾驶锦上添花。在弯道行驶时，它能将横向加速度提升至0.65G，让驾驶者体验到畅快淋漓的驾驶乐趣。同时，在颠簸路面上，晃动收敛46%，真正做到了运动与舒适的完美兼顾。

总之，问界新M5 Ultra凭借其出色的底盘悬挂系统和先进的扭矩调节技术，在弯道驾驶时展现出卓越的操控性能。无论是追求刺激的驾驶爱好者，还是注重舒适的日常驾驶者，都能在它身上找到满足自己需求的闪光点，无疑是一款在弯道驾驶方面表现十分优秀的车型。