十万左右的新能源汽车在高速上的能耗表现如何？

十万左右的新能源汽车在高速上能耗相对较高。这主要是因为高速行驶时，空气阻力与车速平方成正比，速度越快阻力越大，克服阻力需更多能量，耗电量便随之上升；同时车辆自身重量、电机高速运转效率降低、只有一级减速齿轮的传动系统，以及高速匀速行驶时动能回收装置不起作用等因素，都在一定程度上增加了能耗。

首先，空气阻力对能耗的影响不可小觑。想象一下，车辆在高速上疾驰，就如同在空气中奋力“突围”，速度越快，空气形成的阻力就像一堵无形的墙，愈发难以冲破。为了推动车辆前行，汽车的动力系统不得不消耗更多的电能来克服这股阻力，这无疑让能耗大幅增加。

车辆自身重量也是能耗的“幕后推手”。十万左右的新能源汽车，其车身若较重，那么在高速行驶时，克服重力和惯性就需要更多的能量。就好比背着重重的行囊跑步，每一步都要耗费更多的力气，汽车亦是如此，较重的车身使得能耗上升。

电机在高速运转时效率降低，这同样是能耗增加的关键因素。当汽车在高速上行驶，电机转速快速提升，然而此时电机却像是进入了一个“不舒适区”，它的工作效率降低，能耗自然就增加了。这就如同一个人在不适合自己的节奏下工作，不仅工作质量下降，还会消耗更多的精力。

再者，多数这类价位的新能源车只有一级减速齿轮，这种传动系统在高速巡航时并不占优势，导致能耗表现欠佳。它就像是一套不够精密的工具，在应对高速行驶的“工作任务”时，无法高效地发挥作用，使得能耗居高不下。

另外，在高速匀速行驶时，动能回收装置无法发挥作用，这意味着原本可以回收再利用的电能白白流失，车辆只能依靠电池储存的电能持续行驶，进一步增加了耗电量。

不过，车主也可以通过一些方式来降低能耗。比如保持中低速驾驶，车速不要过快，这样能有效减少空气阻力；避免急加速急减速，平稳驾驶可以让电机更高效地工作；关闭车窗，减少风阻；选择路况良好的道路行驶，避免不必要的能量损耗；使用空调内循环模式，合理控制车内负载等。

总之，十万左右的新能源汽车在高速上虽存在能耗较高的情况，但只要了解影响能耗的因素，并采取合适的驾驶方式和节能措施，就能在一定程度上优化能耗表现，让出行更加经济、高效 。