大众不用全框式副车架是基于技术研发方向的选择吗？

大众不用全框式副车架并非单纯基于技术研发方向的选择，而是多因素共同作用的结果。从经济角度看，全框式副车架需更多材料与工艺，会增加成本和生产难度。从性能方面考量，它虽能带来一定优势，但也会增加车身重量、影响稳定性与燃油经济性。并且现代汽车凭借高强度钢和安全气囊等技术提升了安全性能，全框式副车架的重要性相对降低，这些因素共同促成了大众的这一选择 。

从生产制造层面来看，采用全框式副车架意味着要对现有的生产线和工艺进行调整与升级，这无疑会投入大量的人力、物力和时间成本。大众作为一个庞大的汽车制造企业，旗下车型众多，生产规模巨大，任何生产工艺的变动都需要谨慎权衡。维持现有的副车架设计，能够更好地利用现有的生产资源，保证生产的高效与稳定。

在技术发展的进程中，汽车底盘的优化并非仅仅依赖于副车架的形式。大众基于自身的技术研发体系，通过对底盘其他部件的优化和调校，同样可以实现出色的操控性能和行驶质感。比如对悬挂系统的精心设计、对转向系统的精准调校等，这些技术手段都能在不采用全框式副车架的情况下，为消费者带来优秀的驾乘体验。

此外，市场需求和消费者偏好也是不可忽视的因素。对于大多数普通消费者而言，车辆的价格、燃油经济性、空间实用性等方面往往更为重要。大众在综合考虑这些需求后，做出不使用全框式副车架的决策，旨在提供更符合市场主流需求的产品。

总之，大众不用全框式副车架是在综合考量经济成本、生产难度、性能平衡、技术发展以及市场需求等多方面因素后做出的决策，这是一个复杂且全面的战略选择，而非单一由技术研发方向所决定。