BJ80大修发动机时，对气缸的检查重点有哪些？

BJ80 大修发动机时，对气缸的检查重点包括机壳有无缺陷、密封面状况、磨损程度、中心线同轴度等方面。机壳要检查有无裂纹和腐蚀，定期做水压试验；密封面有缺陷需补焊处理；通过测量表面几何尺寸判断磨损程度；检测气缸与轴承中心线同轴度偏差。此外，还可检查气缸压力等作进一步判断。这些检查重点能确保气缸处于良好工作状态。

首先是机壳方面，宏观检查时，要仔细查看机壳是否存在裂纹和腐蚀等缺陷。倘若发现疑点，就需要采用无损探伤的专业方法来加以确认。而且机壳还需定期进行水压试验，试验压力设定为1.5倍的工作压力，并且要保压不少于30分钟，在此期间各部位都不允许出现渗漏及变形的情况。同时，将机壳中分面螺栓上紧1/3后，用塞尺检查中分面间隙，确保0.05mm的塞尺在各处均不能塞入或塞入深度不超过中分面宽度的1/3 。

气缸导向键也不容忽视，每次检修时都要取出清洗，认真检查间隙及膨胀方向。在机壳、隔板、导向键清理检查无误后，回装时要在各配合面涂石墨粉或二硫化钼粉。对于水平剖分机壳中分面，采用硅橡胶、稠化的亚麻仁油等液体垫料进行密封。要是气缸密封面出现缺陷，需先补焊填平，再依据损伤状况确定具体的修理方案。

而气缸的磨损程度判断，主要通过用内径百分表测量气缸表面几何尺寸来完成，测量位置的选择十分关键。因为正常操作下，气缸会出现不均匀磨损，形成“圆锥”“不圆”等情况，甚至还有“腰鼓形”等异常磨损。

另外，对气缸定期做探伤检查也很重要，通常采用着色法对内表面探伤。若裂纹深度小于缸壁厚的5%，且不影响密封性能，可用手提砂轮打磨；其他裂纹则要制定方案补焊或更换。同时，气缸中心线与轴承中心线同轴度偏差不大于0.05mm，检测用假轴法，偏差超限时要根据结构情况及偏差方位调整轴承架等。

总之，在BJ80大修发动机时，对气缸的这些检查重点环环相扣，每一个环节都关乎着发动机气缸能否正常运转，只有严格按照这些要点进行检查，才能保障发动机后续的稳定工作。