日系车和德系车在智能化配置上谁更领先？

日系车和德系车在智能化配置上谁更领先？

日系车在智能化配置方面有不少亮点。以日产轩逸为例，其车机系统功能丰富，8 英寸中控屏内置的 Nissan Connect 超智联 CCS2.0+系统支持车联网及远程 OTA 功能，在线导航、查询天气、在线音乐等功能一应俱全，系统 UI 界面清晰，按键布局合理，反应速度快，上手容易。语音指令能控制音乐、导航、天窗及车窗等，2022 款还新增常用指令免唤醒功能，使用方便。驾驶辅助方面，轩逸搭载升级版 NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，拥有超视距碰撞预警、油门误踩智能纠正、倒车车侧预警等十余项安全智能配置，并新增车道偏离纠正和智能自适应巡航系统。

德系车方面，如大众朗逸，8 英寸中控屏内置车载智联娱乐交互系统，界面简洁，支持 Carplay、Carlife 及原厂互联 APP，拓展性具备，但最大缺点是不支持车联网功能，脱离智能手机后车机功能减少大半。语音识别系统在未连接手机时几乎无法使用，好在支持自定义唤醒词。驾驶辅助配置是朗逸的短板，顶配车型也仅配有 ACC 自适应巡航和 AEB 主动刹车，车道保持、车道偏离预警等功能缺失明显。

总体来说，日系车在智能化配置上表现更出色，车机系统功能丰富，语音识别能力更强，驾驶辅助配置也更齐全。如丰田的智行互联系统，注重驾驶者便利体验，由车载端和手机端组成，车载端有腾讯网联生态，包括在线导航、爱趣听等，还能通过微信接收位置分享并扩展到导航，手机端能查看车辆状态并远程操作设备。本田的智导互联系统实现车与家无缝衔接，语音助手由多方合作开发并本土化优化，响应时间短，能听懂多种指令和方言，还能通过天猫精灵控制智能家居。日产的超智联系统把车机打造成行车电脑，能自动检测车辆健康程度，提供保养维修建议和在线服务预约，还提供车辆保险、美容等生活服务。而德系车中，大众的 MOS 智慧车联系统虽是第一套真正“智能”的网联操作系统，但早期智能网联系统比较落后，现在虽有优化，如保留基础功能，增加应用商店、在线音乐等，但整体在智能化配置上相对日系车还有一定差距。

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