新能源车极氪 001 的智能驾驶辅助系统表现如何？

新能源车极氪 001 的智能驾驶辅助系统表现相当出色。

它配备的 ZAD 智能驾驶辅助系统在中保研测试中获高分，Falcon Eye Vidar 鹰眼视觉融合感知系统有 7 颗 800 万像素高清摄像头，最远探测距离达 600 米。

双 7nm Mobileye EyeQ5H 智能驾驶芯片单位功率算力优于同级 2.4 倍，融合算法基于全球百万量级场景库研发并针对国内路况优化。

这套系统包含众多高阶驾辅功能，比如前方碰撞预警系统、带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等，能对前方 150 米路况实时监控，判断出碰撞风险会警示减速，驾驶员没反应会自动全力刹车，在社区内也实用。

全速域主动巡航覆盖 0 到 130km/h 速度区间，拥堵跟停、高速自动加车距、低速防加塞、过弯减速都没问题。

在城市拥堵路段，按下方向盘左上角实体按键，ACC 自适应巡航功能开启后能快速精准识别前方视野内的车辆和自行车，并跟随前车走走停停，能缓解驾驶疲劳，但在城中心车道较窄时，过宽的车身会让人有顾虑，且跟车距离较远容易被加塞，跟车逻辑较保守。

在城市快速路段，双电机四驱让车辆提速快，超车轻松，宽体车身和空气悬架使驾驶平稳，有多种驾驶模式可选。

辅助驾驶变道效果不错，NZP 功能能在高速领航时自动从 A 点到 B 点，有后方辅助驾驶感知摄像头能自动左右变道，超慢车巡航时稳定，面对慢车会主动变道，龟速时也能提高通行效率，但比较依赖高精地图，无图路段可能降级且提示不明显，出匝道时偶尔动作较晚。

像车道保持辅助能让车保持在车道中心，微调范围可接受，前车碰撞预警系统能发出声音警告，自动紧急制动可主动干预降速，自适应巡航能自动调节车速和微调方向盘，复杂路况应对更智能，会避让大车和旁车，盲区监测功能有提示，但选装价格较高，故障率较高，部分功能体验有待提升。

总之，极氪 001 的智能驾驶辅助系统硬件配置不错，通过后期 OTA 有望不断完善。