辉腾的生产历史是怎样的？

辉腾的生产历史丰富而独特。它的先驱可追溯到 20 世纪 60 年代大众与保时捷合作开发的 EA 128 原型车，虽未量产却为辉腾埋下伏笔。1997 年，D1 项目正式启动开发辉腾，大众为其投入诸多新技术并注册多项专利，选定德累斯顿为生产地。2010 年融入 LED 日间行车灯等新技术。直至 2021 年底，辉腾在透明工厂已生产近十年，申请 100 多项专利技术，在国内市场也收获不错反响 。

在20世纪60年代，当时德国存在关税壁垒，大众甲壳虫虽畅销，但市场对更大尺寸车型有了需求。大众推出3型系列抢占中级车市场，可随着经济发展，消费者的目光转向了更昂贵的车型，像奔驰W110、宝马1500等，美国制造商也携紧凑型车加入竞争，比如福特Falcon、雪佛兰Corvair等。在此背景下，大众启动EA 128项目。该车机械设计遵循保时捷和大众的规格，采用风冷后置2.0升六缸发动机，为获得更好平顺性最大功率降至90马力，五速手动变速箱与悬架系统也有所升级，最高时速约160公里。然而，因成本过高、雪佛兰科尔维尔质量问题影响后置发动机车型口碑，以及大众收购汽车联盟推出奥迪轿车F103等诸多因素，仅制造了一辆原型车。

时光流转到1997年，D1项目正式开启辉腾的开发篇章。大众为这款车投入大量心力，开发出一系列新技术并注册100多项专利。皮赫亲自选定易北河畔的德累斯顿作为辉腾的生产地，为它赋予独特的诞生环境。到了2010年，辉腾积极融入LED日间行车灯等最新技术，紧跟时代步伐。在之后的岁月里，辉腾在德累斯顿透明工厂持续生产，直至2021年底已近十年。它申请的100多项专利技术，以及同级别中唯一纯手工生产的特质，都成为了其独特的标识，在国内市场也获得了认可。

辉腾的生产历史，是大众不断探索、创新与进取的见证。从早期未量产的EA 128原型车，到历经多年精心打造的辉腾，每一步都凝聚着大众的智慧与努力。它不仅承载着大众对汽车制造的追求，也在汽车发展历程中留下了浓墨重彩的一笔。