EA888发动机在奥迪车型上和大众车型上调校有何不同？

EA888发动机在奥迪和大众车型上调校存在诸多不同，总体来说，奥迪调校更注重性能和驾驶感受，大众则更看重燃油经济性和低噪音。在技术细节上，奥迪采用TFSI技术，大众使用TSI技术，且国内市场大众舍弃了燃油分层技术。在发动机布局上，奥迪纵置可减少传动结构和能量损耗，大众横置则无此优势。此外，在功率、设计用料等方面也各有特点。

从循环模式上看，以三代发动机为例，奥迪的EA888 Gen3.B发动机能够在奥托循环和米勒循环之间灵活切换，而大众车型在这方面的灵活性稍差 。

燃油喷射方面，奥迪采用FSI即分层喷射与涡轮增压相结合的技术，使得燃油与空气混合更为均匀。大众使用TSI技术，在国内市场因油品等因素，没有分层燃烧功能。

再看AVS可变气门升程系统的位置，奥迪的EA888 Gen3.B将其移动到了进气侧，并通过改良活塞等进一步优化性能。大众三代EA888低功率版的AVS在排气门侧，高功率版在进气门侧。

性能表现上区别也较为明显。大众尾标330的车型，搭载的EA888 Gen3发动机最大功率一般为137kW，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m；尾标380的车型，最大功率可达162kW，最大马力220Ps。奥迪尾标35、40TFSI的低功率版EA888 Gen3.B发动机，实际驾驶中动力响应更迅速，加速平顺性和连贯性更好；尾标45TFSI的高功率版，最大功率可达185kW，最大马力252匹，高速再加速能力和动力储备更充足。

设计用料和材质上，奥迪发动机处理更高级，具备更强的耐磨性和防刮性。新技术引入通常也是先在奥迪品牌使用。

综上所述，奥迪和大众对EA888发动机的调校各有侧重。奥迪凭借更先进的技术和布局优化，在性能方面更胜一筹；大众则结合自身定位，在燃油经济性等方面发力，满足不同消费者的需求。