自驾补胎时怎样判断轮胎损伤程度是否还能继续使用？

自驾补胎时，可从补胎次数、磨损程度、胎壁损伤、是否鼓包等多方面判断轮胎损伤程度能否继续使用。多次补胎超三次建议更换，因高速行驶时损伤过多的轮胎温度升高，危险几率增加；磨损至距离极限标志4mm左右就该换胎；胎壁在特定位置被扎、起包变形等情况都不宜继续使用，继续行驶可能爆胎，威胁行车安全 。

从补胎次数来看，一两次的补胎通常不会对轮胎的正常使用造成太大影响。但当补胎次数超过三次后，即便补得再好，在高速行驶过程中，随着轮胎内温度急剧升高，受损过多的轮胎面临的风险也会大幅增加，所以此时为了安全着想，建议更换轮胎。

磨损程度也是重要的判断依据。每个轮胎胎面凹槽处都设有磨损极限标识，其厚度大约在 2mm 左右。当轮胎厚度磨损至距离极限标志 4mm，也就是距离凹槽最深处 6mm 左右时，就应该考虑更换轮胎了。还可以用一元硬币插入胎面沟壑来简单判断，当胎面花纹深度低于 1.6 毫米这个磨损极限时，就需更换。特别是在湿滑路面行驶，最好保证胎面花纹厚度为上述数值的两倍。

胎壁损伤的情况较为特殊，如果受损处位于轮胎标识下侧靠近轮毂边缘，此处钢丝强度很弱，几乎无法修补，轮胎必须更换。

轮胎一旦出现起包变形，千万不可掉以轻心。这意味着轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，继续行驶极有可能发生爆胎，所以发现这种情况，应第一时间前往专业维修店检查处理，并考虑更换轮胎 。

总之，自驾补胎时，对轮胎损伤程度的准确判断关乎行车安全。我们要仔细检查轮胎各方面状况，从补胎次数、磨损程度、胎壁损伤、是否鼓包等多维度考量，当出现上述不宜继续使用的情况时，果断更换轮胎，确保自驾之旅平安顺利。