DCT 双离合变速器在低温环境下表现如何

DCT 双离合变速器在低温环境下的表现相对复杂。

首先，在冷启动时，由于变速箱油低温粘稠，升档会比较慢，比如 2 档不愿升 3 档，3 档不愿升 4 档，需要行驶两三公里后才逐渐正常。而且，降档时也可能有明显的拖拽感。

但这并非 DCT 双离合变速器独有的问题，其他类型的变速箱如手动挡、CVT 在冬天冷车时也会有不顺的情况。

对于 DCT 双离合变速器在低温环境下的使用，热车是很重要的。启动后原地怠速 1 - 2 分钟，让机油、冷却液等充分循环，水温表指示水温正常后，再低速行驶几分钟，让变速箱油达到工作温度。热车总时长可以控制在 3 - 5 分钟，不过要注意热车时间不宜过长，否则对发动机和环保不利。

另外，DCT 双离合变速器没有液力变矩器，不带低扭放大功能，在越野时车速稍快就会升档，扭矩输出不够，爬坡能力相对较差。

而且由于采用摩擦片传递动力，双离合摩擦片的使用寿命相对较短，频繁使用大概每十万公里就要更换。但现在大部分 DCT 都是湿式双离合，在低温热可控能力和降低顿挫的调教方面有了很大提升。如果所在城市路况较好，驾驶习惯偏向激进和运动，DCT 车型仍是不错的选择。

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