烧防冻液和车辆行驶里程有关系吗？

烧防冻液和车辆行驶里程没有必然联系。虽然部分车辆行驶一定里程后可能出现烧防冻液的情况，比如一些福特车型在几万公里后因缸垫设计缺陷等出现此问题，但也有车辆行驶多年、里程数很多却未出现。烧防冻液更多是由暖风水阀、冷却系统管路、气缸垫等部件故障，或使用劣质防冻液等原因导致，而不是单纯取决于行驶里程。

暖风水阀问题是导致防冻液消耗过快的常见因素之一。就像一辆行驶里程超14万公里的宝马五系轿车，就是因为暖风水阀渗漏冷却液，使得防冻液消耗异常。冷却系统各管路的管接件若是出现松动或密封不良，也会让防冻液悄悄流失。气缸垫损坏、气缸盖与气缸体结合面问题以及气缸盖紧固螺栓松动等，同样可能引发防冻液的异常消耗。水箱盖密封垫老化泄漏，散热器损坏等，也都可能成为烧防冻液的“幕后黑手”。

此外，冷却系统设计不合理、冷却液循环出现问题，或者发动机燃烧不完全等，都有可能导致防冻液消耗过快。汽车老化、长时间开车致使散热器出现问题，以及使用劣质防冻液，也会让防冻液无端减少。

发动机本身正常情况下不会烧防冻液，可要是发动机经常高温、过热，防冻液沸腾、汽化后从水箱盖蒸汽阀流出，就会造成防冻液缺失。这种情况下，重点是要找到发动机高温的原因并对症处理。

综上所述，烧防冻液并非由车辆行驶里程决定。多种部件故障、系统问题以及使用的防冻液质量等，都可能影响防冻液的消耗情况。当发现防冻液消耗异常时，应及时对车辆进行全面检查，找出问题根源并解决，确保车辆冷却系统正常运行 。