不同品牌汽车的自动驾驶方案有何差异？

不同品牌汽车的自动驾驶方案在技术路径、硬件配置、功能表现以及研发策略等方面均存在差异。在技术上，有的品牌采用纯视觉方案，如特斯拉；有的则是多传感器融合，像比亚迪。硬件配置方面，摄像头、雷达的数量与种类各有不同。功能上，自动跟车、刹车等表现也不一样。研发策略上，新势力多全栈自研，传统车企多依赖外部合作与内部整合，这些差异共同造就了各品牌独特的自动驾驶方案。

从硬件配置的细节来看，差异更为明显。智己汽车IM AD自动驾驶技术拥有32个高性能感知硬件，强大的硬件基础为其精确感知路况提供了有力支撑。特斯拉Model 3的FSD系统则仅依靠8组高精度摄像头，通过纯视觉方案来提取路况信息。日产ProPILOT超智驾系统配备了实现ICC智能自适应巡航等功能的硬件，赋予车辆L2级自动驾驶辅助能力。不同的硬件数量与种类组合，使得各品牌在面对复杂路况时，有着不同的应对能力和精准度。

功能表现上，各品牌也是各有千秋。蔚来ES6的NIO Pilot驾驶辅助系统选装后功能丰富，开启方便，还能自动默认为高速驾驶辅助模式，为驾驶者提供便利。丰田TSS主动安全系统的防碰撞预警在10 - 180kph范围提醒，主动刹车在10 - 80kph范围起效；本田Honda Sensing本田安全超感系统在雅阁车型上，不仅能通过毫米波雷达全速域跟车巡航，还具备交通标识智能识别等特色功能。这些功能的差异，满足了不同消费者对于自动驾驶功能的多样化需求。

在研发策略上，新势力车企如小鹏、理想、蔚来、小米等倾向于全栈自研，从算法扩展至芯片领域，注重软件算法的研发投入。而传统主机厂如比亚迪、吉利、长城、长安等，则采取外部合作与内部整合并行的方式，通过供应链整合及规模化实现成本优势。

总之，不同品牌汽车的自动驾驶方案差异显著。技术路径、硬件配置、功能表现与研发策略等方面的不同选择，反映了各品牌的技术理念、市场定位和发展方向。这些差异也为消费者提供了丰富的选择，推动着自动驾驶技术不断向前发展。