汽车构造图解中发动机部分如何详细解读

汽车构造图解中发动机部分的详细解读：

发动机是汽车的核心，主要由机体组、活塞连杆组件、曲轴飞轮组、配气机构等组成。

机体组包括机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖和油底壳等。气缸盖封闭气缸顶部并形成燃烧室，机体是发动机主体，是零件和附件的支承骨架，气缸垫保证结合面密封性。

活塞连杆组件把燃烧气体压力传给曲轴。活塞承受燃烧气体压力，通过活塞销传给连杆，连杆将活塞往复运动转变为曲轴旋转运动。

曲轴飞轮组把活塞往复运动变为旋转运动，输出扭矩，还能储存能量使发动机运转平稳，包括曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴等。

配气机构根据发动机工作情况适时开闭进、排气门。按凸轮轴位置分底置和顶置凸轮轴式，还有 OHV、OHC、DOHC 等类型。气门正时是气门开启和关闭的时刻，为增大进气量和排净废气，气门需提前开启、延迟关闭。

凸轮轴负责进、排气门开启和关闭，在曲轴带动下旋转。气门负责进气和排气，气门弹簧使气门迅速回位并保证密封性。气门座圈用于燃烧室密封。

液力挺杆自动调节配气机构传动间隙，摇臂是顶压气门的杠杆机构，有些发动机用摇臂轴支撑摇臂。

可变气门正时和升程能根据发动机转速和工况调节，丰田、本田、奥迪等都有相应技术。

此外，发动机还有水平对置、直列、V 型等多种结构形式。水平对置发动机使车辆重心降低、行驶平稳、振动小、转速高。直列式发动机结构简单、成本低、稳定性高。V 型发动机布置方便，适合高汽缸数。

发动机舱内的部件众多，空气滤清器过滤空气，蓄电池储存电能，制动液传递刹车力，点火线圈产生高压电，机油起润滑密封作用，助力转向油用于转向助力，防冻液冷却发动机，玻璃水清洁玻璃，机油尺检测机油量，保险盒保护电气设备，进气口是进气入口，电子油门控制进气量，进气歧管将进气分到各个汽缸，碳罐阀参与燃烧环保省油，汽油分配器连接喷油嘴，曲轴箱通风管通风，喷油嘴雾化汽油，真空助力器辅助刹车，制动总泵产生制动液压力，离合器总泵控制离合器，ABS 泵防抱死，转向助力泵提供转向动力，空调压缩机制冷，排气歧管汇集废气，氧传感器控制喷油量，离合器泵分离离合器，选档换挡拉索控制挡位，启动机辅助发动机启动，汽油泵泵油，汽油滤清器滤除杂质，制动油管传递刹车力，制动分泵产生机械力，稳定杆减少侧倾，半轴传递动力，转向拉杆控制转向，下摆臂和上支臂连接车轮和车体，万向轴改变传动角度，弹簧缓冲，减震器吸收冲击能量，手刹拉索制动后轮，排气管软连接阻断震动传递，副车架连接部件，三元催化器降低排放污染，消声器消除排气噪音，活性碳罐吸附汽油蒸汽，扭力梁成本低、强度高、占用空间小。

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