汽车行车电脑的工作原理是什么？

汽车行车电脑的工作原理是根据其内存的程序和数据，对来自空气流量计和各种传感器的信息进行计算、处理与判断，然后输出指令，给喷油器提供特定宽度的电脉冲信号，以此控制喷油量。

行车电脑主要由单片机组成，包含微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路。其中，CPU 是核心，具备计算和控制功能。

发动机运转时，行车电脑采集各传感器的信号进行计算，并将结果转化为控制信号来控制被控对象工作，还能管控存储器、输入/输出接口和其他外部电路。

存储在 ROM 中的程序是基于精确计算和大量实验所得数据。在发动机工作时，此固有程序不断与传感器采集的信号比较计算，其结果用于控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等参数，并且具有故障自诊断和保护功能。

当系统故障时，能自动将故障代码存于 RAM 中，并采取保护措施，读取替换程序让发动机维持运转以便开到修理厂。

汽车发动机运行时，燃料燃烧需一定比例空气形成空燃比，理论最佳空燃比是 1:14.7。因车速不固定，高速时需更大动力，油门需开更大角度以吸入更多空气和燃烧更多燃油，所以燃油供给系统要相应改变供油。发动机不同转速尤其特殊工况下，对混合气浓度有特殊要求，且活塞运动周期随转速改变，汽车要随转速调节点火时间以发挥发动机最大性能。

行车电脑如同“中枢神经”，能收集、分析和计算来自进气流量、进气温度、节气门开度、曲轴位置等众多传感器的数据，在千分之几秒内调整供油量匹配实时环境和工况，在理想比例混合气进入气缸后发出点火指令，保证燃油在最佳时间完全燃烧，降低尾气排放和油耗，提高燃烧效率，增强发动机功率和扭矩。